segunda-feira, 21 de março de 2011

PERFORMANCE - Comandos de Válvulas - Parte 2 de 4


Mas afinal, como funciona, ou melhor, o que faz o tal comando de válvulas? Cada cilindro do motor tem duas válvulas, uma pra colocar ar pra dentro e outra pra expulsar os gases da explosão, para que isso aconteça, basicamente temos que abrir e fechar essas válvulas, e as válvulas só fazem isso mesmo, abrem ou fecham. E é o comando de válvulas quem manda nessa jogada, abrir e fechar as válvulas de uma maneira apropriada. Ahhhhhhhhhhhhhh mas aí é que está, existem diversas maneiras e combinações de abrir e fechar alguma coisa! Vamos lá, como eu sempre faço, vou comparar isso com alguma coisa de nosso uso comum, e por isso a foto da torneira!!! Numa torneira comum podemos abrir e fechar a mesma de acordo a nossa necessidade, por exemplo: Se formos encher um copo de água, vamos abrir devagar e por pouco tempo, agora se formos encher um balde, abrimos com tudo, mas não tanto pra torneira começar a fazer aquela turbulência toda, primeiro porque vai espirrar água pra todo lado, e segundo porque com a torneira aberta no máximo, vai sair menos água do que se estivesse saindo um fluxo laminar, portanto seria interessante começar devagar e depois abrir um pouco menos do que o máximo para manter o fluxo laminar e aumentar a quantidade de água que sai pra encher o tal do balde mais rápido e sem respingar pra fora. Agora se engatarmos uma mangueira na torneira, (ou um escapamento longo na moto por exemplo) podemos abrir a torneira no máximo, porque a própria mangueira fará que o fluxo fique laminar e em conseqüência sairá mais água. Então é isso, o comando de válvulas vai fazer com que entre mais ou menos ar e saia mais ou menos ar, em uma certa RPM e em um determinado momento. Mas será que os engenheiros da Harley não puderam projetar um bom comando de válvulas já que temos que trocá-lo para melhorar o desempenho, será que o Zé da esquina conseguiu projetar um comando melhor que o original, que levou alguns milhões de dólares e horas e mais horas de projetos e testes? Não é isso, o comando de válvulas original na verdade é o melhor de todos... ... ... só se for pra atender as exigências de emissão de gases poluentes chatas pra caralho dos Estados Unidos da América, a famosa e entediante EPA. Então pra resumir, e pra atender a EPA, o comando de válvulas original manda abrir a torneira tarde demais, abrir menos que o necessário e fecha a mesma cedo demais, portanto o copo nunca fica cheio! Deu pra entender? Qualquer comando de válvulas basicão que vocês colocarem na sua moto vai melhorar em muito o motor e o desempenho do mesmo. Aqui, um aviso pros incautos: esse negócio que estamos falando chama-se STAGE II como dito anteriormente, e não é a toa! Não vá tascar um comando de válvulas sem antes ter feito o STAGE I né! O número “um” sempre vem antes do número “dois” mesmo em numerais romanos!!! Vou repetir, trocar o comando de válvulas é muito bom, você vai sentir que a moto se transforma em outra sem ter que gastar muito e sem ter que mexer no motor! Garanto que é muito mais do que trocar o filtro de ar e o escapamento! Enfim, esse texto ficou grande e a terceira parte sai na próxima segunda-feira! Um abraço, Big Chopper de la Torneira fronterahd@gmail.com

Um comentário:

Anônimo disse...

Seria interessante relacionar os possíveis comandos, segundo os modelos de motor, pelo menos a partir do EVO!
[]s, L.F. Lobo.
Ps. Excelente texto.

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